船用救生圈的选型应注意哪些细节

更新时间：2026-01-25

浏览次数：26

　　船用救生圈是船舶不可少的应急救生设备，其选型直接关系到水上遇险人员的生命安全，需严格遵循《国际海上人命安全公约（SOLAS）》及国内船舶检验规范要求，重点关注合规性认证、材质性能、结构设计、适配场景四大核心细节，具体如下：

　　一、优先核查合规性认证，确保符合海事标准

　　选型的首要前提是确认救生圈的船用产品认证资质，避免选用非标产品。

　　1.需具备国家海事局认可的船用产品证书（CCS证书）或国际船级社（如LR、BV）的认证，证书需明确标注符合SOLAS公约及《国内航行海船法定检验技术规则》的相关条款。

　　2.检查产品标识是否完整：标识需包含制造商名称、生产批号、制造日期、认证编号、浮力值、适用水域等信息，且标识需采用耐海水腐蚀的油墨印刷，确保长期清晰可辨。

　　3.确认救生圈的最小浮力要求：成人救生圈浮力需≥14.5kg，能在淡水中支撑14.5kg的铁块达24小时以上；儿童救生圈浮力需≥7.5kg，满足儿童体重的浮力支撑需求，严禁用成人款替代儿童款。

　　二、严格筛选材质，适配船舶航行环境

　　船用救生圈需长期耐受海水浸泡、阳光暴晒、盐雾腐蚀等恶劣环境，材质性能是选型关键。

　　1.本体材质：优先选用高密度聚乙烯（HDPE）外壳，该材质耐冲击、抗老化、重量轻，且无吸水性，即使长期浸泡也不会降低浮力；避免选用易开裂、易老化的普通塑料材质。外壳内部需填充闭孔型聚苯乙烯泡沫，泡沫孔隙均匀，无破损、塌陷，确保浮力持久稳定。

　　2.附属件材质：救生圈配备的反光带需采用高亮度逆反射材料，宽度≥50mm，在夜间或低能见度环境下，能被船舶雷达或搜救灯光清晰识别；把手索需选用直径≥9.5mm的聚丙烯绳，断裂强度≥15kN，且需穿过救生圈本体预设的孔洞，两端牢固打结，无松动脱落风险，便于遇险人员抓握。

　　3.特殊水域适配：在低温海域航行的船舶，需选用耐低温材质的救生圈，确保在-30℃~65℃的温度范围内，外壳不脆裂、泡沫不收缩；在热带海域，需关注材质的抗紫外线性能，防止长期暴晒导致外壳褪色、开裂。

　　三、关注结构设计细节，保障救生实用性

　　合理的结构设计直接影响救生圈的使用效果，需重点检查以下几点：

　　1.尺寸与重量：成人救生圈外径需在710mm~800mm之间，内径需在440mm~500mm之间，重量≥2.5kg，既能保证人员手臂顺利穿过，又能避免因过轻被风浪轻易冲走；儿童救生圈尺寸需相应缩小，重量控制在1.5kg~2kg，适配儿童体型。

　　2.无尖角与毛刺：救生圈外壳需光滑圆润，边缘无尖角、毛刺或凸起，防止遇险人员在慌乱中划伤皮肤；泡沫填充需饱满，与外壳贴合紧密，无松动、鼓包现象。

　　3.选配附加功能：根据船舶航行需求，可选择带自亮浮灯或烟雾信号的组合式救生圈。自亮浮灯需具备海水激活功能，激活后能持续发光≥12小时，发光强度≥2cd；烟雾信号在平静水域的可见距离≥1海里，持续发烟时间≥15分钟，适用于远距离搜救场景。

　　四、匹配船舶实际工况，避免选型冗余或不足

　　救生圈选型需结合船舶类型、航行水域、乘员数量等实际情况，做到精准适配。

　　1.按船舶吨位与乘员数量配置：根据规范，客船需按乘员数量的100%配置，货船需在驾驶室、机舱、甲板等关键位置合理布置，确保遇险时人员能快速取用。

　　2.按航行水域选择类型：内河船舶可选用标准款救生圈；远洋船舶建议选用带自亮浮灯和烟雾信号的增强款；渔船因作业环境复杂，需额外配备防撞击、耐磨损的加厚款救生圈。

　　3.考虑存放条件：选型时需兼顾救生圈的存放空间，避免因尺寸过大无法放入专用救生圈箱；同时，确保救生圈箱具备防水、防晒功能，且安装位置醒目，便于快速拿取。

　　五、验证产品质量，规避隐性缺陷

　　选型时可通过简单的外观与性能检查，排除质量隐患：

　　1.按压救生圈外壳，检查泡沫弹性，松开后无凹陷、变形；

　　2.拉动把手索，测试其牢固度，无拉伸变形；

　　3.检查反光带粘贴是否平整，无起翘、脱落；

　　4.对于带附加装置的救生圈，需测试自亮浮灯的激活灵敏度，确保海水接触后能正常发光。

　　船用救生圈的选型需以合规性为核心，兼顾材质、结构与工况的适配性，严格把控每一个细节，才能确保其在应急场景中发挥应有的救生作用。