气胀式救生筏作为海上应急逃生的核心装备，其抗风浪性能直接决定了遇险人员的生存概率，评估需从结构设计、材料性能、实船试验三个核心维度展开，结合国际海事组织（IMO）《国际救生设备规则》（LSA Code）标准，形成科学完整的评估体系。
从结构设计层面，抗风浪性能的核心在于筏体的稳定性与抗倾覆能力。首先需评估筏体的浮态设计，合格的救生筏应采用深V型或圆舭型底部结构，降低风浪中筏体的横摇幅度，同时筏体的长宽比需控制在合理范围，通常建议在1.5:1~2:1之间，避免细长结构在强侧风下发生侧翻。其次，筏体的充气浮力舱布局至关重要，对称分布的浮力舱需保证充气后筏体吃水均匀，且浮力储备系数需不低于1.5，确保在满载人员和装备时，仍能在巨浪中保持足够的干舷高度，防止海水倒灌。此外，筏体的刚性增强设计，如底部龙骨、侧边加强筋，可有效提升抗浪冲击能力，减少风浪对筏体的变形损伤。
材料性能是抗风浪的基础保障，需重点检测筏体面料与充气密封系统的耐用性。
气胀式救生筏筏体面料优先选用氯丁橡胶（CR）或聚氯乙烯（PVC）涂层织物，需通过拉伸强度、撕裂强度和耐候性测试，在-30℃~+65℃的异常温度下，面料强度损失率不得超过10%，防止风浪拍打导致面料破裂。充气密封系统的评估核心在于气密性与耐压性，充气后筏体需在额定工作压力下保持24小时不漏气，且能承受3倍额定压力的冲击测试，避免风浪中气压骤降导致筏体失效。
实船试验是抗风浪性能评估的关键环节，需模拟真实海况开展测试。在蒲氏6~8级风、2~4米浪高的海况下，救生筏满载额定乘员（含模拟体重假人），进行连续48小时的海上漂浮试验，监测筏体的横摇角度（应≤30°）、干舷高度变化及结构完整性。同时，需测试筏体的自主扶正能力，当筏体因巨浪倾覆后，应能依靠自身浮力和结构设计在5分钟内自动扶正，且乘员可安全返回筏内。试验过程中，还需验证筏体系缆装置与救生艇的连接可靠性，防止风浪中救生筏与母船或其他物体发生碰撞损坏。
气胀式救生筏的抗风浪性能评估需将设计标准、材料检测与实船试验相结合，严格遵循国际海事规范，确保救生筏在恶劣海况下为遇险人员提供稳定可靠的生存平台。
更新时间：2025-12-27 
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